对于保证率日平均质量浓度Cm中序数m的计算方式正确的是（）。

对于保证率日平均质量浓度Cm中序数m的计算方式正确的是（）。

A 、m=1+ (n+1) p

B 、m=1- (n+1) p

C 、m=1+ (n-1) p

D 、m=1- (n-1) p

参考答案

【正确答案：C】

对于保证率日平均质量浓度Cm中序数m的计算方式正确的是m=1+ (n-1) p。

有关环评-大气环境。污染物日平均质量浓度的保证率p，为什么p不等于m/n ，而是等于(m-1)/(n-1)?

被你这么一提问，搞得我也差点晕乎了，又从新看了一下原文和课件。原文和课件里都没解释为什么是m-1 n-1 但我有个人理解原公式：m=1+（n-1）*p我的理解是m的范围是1~n，如果p=m/n，m就可能为0，而污染物日平均质量浓度序数不可能为0啊。个人理解哈，我觉得只要记住公式就可以了，太追究公式怎么来的，可能会把自己绕进去。

桥梁的横向分布系数指的是什么？

对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，也即该宽度范围内所受到的车辆作用次数同通过该横断面总作用次数的比值，称为轮迹横向分布系数。

在路面上行驶时，轮迹的横向分布是不均匀的。实际上车辆轮迹仅具有一定宽度，车辆通过时只能覆盖一小部分。因此，路面横断面上各个点所受到的轴载作用次数，仅为通过该断面轴载总数的一部分。

对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，称为轮迹横向分布系数。这一系数同各种轴载的累计作用次数相乘，可得到路面结构横断面上各点受到疲劳的作用次数。

扩展资料

桥梁在加宽后会遇到新旧桥梁沉降不均，桥梁连接缝不牢固、开裂、垮塌，桥梁横向分布系数变化等。尽管这些事故很少发生，但是它们一旦发生，就会对桥梁、道路路线、行车带来灾难性的破坏和伤害。

即使桥梁不垮塌，这也会对桥梁和路面的稳定性和平顺性带来影响，带来行车隐患。我国研究者对于桥梁加宽做了许多研究和要论。

2006年10 月26日，东北大学资源与土木工程学院的张涌、刘斌，针对宁夏银古高速公路黄河特大桥新旧桥梁加宽工程实际，分析了不连接、刚性连接、铰接方案的优缺点。

基于不同加宽方案的内力和变形计算，提出了新旧桥梁不连接方案的可行性，并成功设置了EMR树脂 + 特型钢，橡胶纵缝，运营通车效果表明了该连接方式的有效性。

2007年1月30日，四川路桥建设股份有限公司的刘严才、邹志全，对成都市三环路成绵立交 N1加宽桥施工进行了探讨，介绍了通过对 N1 加宽桥的补强混凝土和补强钢筋施工，阐述了“HILTI” 植筋技术和结构物底部补强混凝土施工的工艺。

参考资料来源：百度百科：横向分布系数