职业赛车专业术语包括：
漂移 （Drift） ：
指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，通常用在拉力赛中增加观赏性。
加速 （Acceleration） ：
赛车从静止或低速状态快速增加到高速状态的过程。
引擎轰鸣 （Engine Roar） ：
赛车引擎在运转时发出的低沉而有力的声音。
杆位 （Pole Position） ：
杆位又称为“P.P”，是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
排位赛 （Qualifying） ：
排位赛分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。
装备区 （Paddock） ：
装备区设在赛事赛道的起跑位附近，是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。
维修区 （Pits） ：
维修区是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。
维修道 （Pit Lane） ：
维修道是在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速（即每小时50-74英哩），不过不同的赛道有不同的限速规定。
赛车号码 （Race Number） ：
在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。
安全车 （Safety Car） ：
安全车是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。
组别 （Category） ：
多组别同场竞赛是耐力赛的一大特色，耐力赛通常会以赛车规格或者车手分级组合来划分不同的组别。例如CEC针对车型分为GT杯、厂商杯/国家杯这样的大组别，而GT杯中又有GT3、GT4、TCE等根据具体赛车规格划分的小组别。
棒次 （Stint） ：
“Stint”一词直译的含义为“固定或分别的工作时间”，这一词延伸至赛车运动中并没有准确的或者约定俗成中文翻译。用通俗易懂的说法比喻，Stint可以类比作接力赛中的“棒次”。每一位车手自己的一段驾驶时间，便是属于自己的Stint，而Stint的长度则根据车队的策略安排以及比赛情况的发展有所变化，或长或短。
最高/最低驾驶时长 （Maximum/Minimum Driver TIME） ：
说到Stint，不得不提的便是车手的最高或最低驾驶时长。
这些术语涵盖了赛车运动的多个方面，从比赛策略到车辆技术，从车手表现到赛事组织，为赛车爱好者和专业人士提供了全面的参考。
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